浅谈六部门发文促进交通运输与旅游业融合发展 对公路旅游运输的影响

日前,交通运输部、国家旅游局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司、国家开发银行六部门联合印发了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》(以下简称《意见》)。

《意见》提出,到2020年,我国将基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。提出了“发展低空飞行旅游产品”、“打造精品公路旅游产品”等要求,并将构建便捷高效的“快进”交通网络。

这几点中,“快进”交通网络对公路公路运输影响最大,为什么要建设“快进”交通网络,那“快进”交通网络又是指哪些内容呢?交通部给出这样一种解释,“快进”就是推进一种及以上的“快进”交通方式通达4A级景区,两种及以上交通方式通达5A级景区,这种快的交通方式是民航、高铁等。

目前相对我们四川的主要旅游景区而言,已经在大体上拥有了2种及以上交通方式。通达峨眉山、乐山景区的成乐高速公路和成乐高铁;通达青城山和都江堰景区的成灌高速公路、成青快速通道和成灌快铁;通达九寨沟景区的国道213省道301和在建的成兰铁路,基本上都是铁路和公路2种。

铁路旅游和公路旅游相比较有客运量大、票价低、受气候变化影响小、安全、准点几个优势。这些将转变整个旅游的出行方式,以后旅游出行方式很有可能是为以铁路为主,作为主干线;公路为辅,作为分支线。旅客选择以散客出行为主,选择铁路到达旅客集散点再选择公路到达景区。这样旅游路途中时间减少、安全系数增加、节省了费用、旅游路线选择增多。


旅游方式的转变将带给公路运输业更大的压力。谈到公路客运运输,就不得不说班线车辆及旅游车辆,随着班线客运市场的萧条,现在客运班车向旅游包车转型,更多的运力将投放到旅游市场中,将使旅游车辆占有的旅游市场份额越加的减少,旅游直通车将不再是旅游车辆所专享。

自驾游的兴起,符合年轻一代的心理,他们不愿意受拘束,追求人格的独立和心性的自由,而自驾游正恰恰填补了这种需求。与传统的旅游方式比起来,自驾游更加的自由,不受约束,人们可以无拘无束的想去那里就去哪里,完全不必担心时间不够的问题。随着私家车的增加,人们纷纷选择自驾游的出行方式,这些新兴的旅游出行方式将减少传统旅游的市场。

《意见》对整个交通运输和旅游产业的未来进行了详实的规划,以后交通运输和旅游将更为融合,旅游运输也将越发的规范和细化。为旅游行业提供保障的公路交通运输业来说也面临一次洗牌,如何迎接新一轮的挑战,需要我们更加深入的研究、冷静的思考加以应对。

(高速旅游分公司  王维)



2018年11月20日 16:39
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